ACCIDENTE DEL SAN-100

Tragedia en los cielos de la capital

Un accidente de alcance internacional. Once muertos, un sobreviviente y un velo de misterio tras el desastre

PANAMÁ. Parecía una zona de guerra. Un extraño olor a quemado se apoderó de Calle “Q”, Calidonia detrás de El Machetazo.

Segundos antes, una imagen que permanecerá en la mente de muchos para siempre se dibujó en el firmamento. Un helicóptero del entonces Servicio Aéreo Nacional, se había estrellado con el edificio Bananas. Eran más de las 2:00 p.m. del jueves 29 de mayo de 2008. “Me falló la máquina”, alcanzó a susurrar Juan Delgado Pinzón, quien pilotaba la nave, antes de morir.

El fallo se originó en el motor número 1 “por fatiga del material”, en un álabe de la turbina, explica un informe de Aeronáutica Civil. El informe continúa y señala que el piloto prosiguió por la línea de la costa y luego entró a la ciudad, pero según el documento, “tenía la capacidad para poder volar con un solo motor”.

Entre la falla y el impacto transcurrieron más o menos 22 y 28 segundos, “el ingreso a la ciudad fue prematuro”, añade el informe.

Para los técnicos, la causa “probable” del accidente es que los “procedimientos de emergencia no se manejaron adecuadamente por el piloto”.

LA NAVE

El SAN-100 era un helicóptero de por lo menos 30 años de uso. Omar Torrijos Pauzner, hijo del general Omar Torrijos y hermano del presidente, recordó el día del accidente, que en 1978 acompañaba a su padre en los llamados patrullajes domésticos por todo el país a bordo del FAP-100 como entonces se denominaba al siniestrado helicóptero. “No me explico cómo seguía volando. Era una reliquia volante”.. dijo Torrijos Pauzner

Solo una persona sobrevivió al accidente, Ernaldo Carrasco, el copiloto de la aeronave. Pero aún persisten varias dudas, sobre todo, porqué se utilizaba un helicóptero de 40 años en misiones tan delicadas.

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