Se levanta el telón de la Fórmula

PANAMÁ. Se terminaron las especulaciones, los ensayos, los arreglos y las incógnitas. La Fórmula Uno verá mañana el primer semáforo verde del año, que deja atrás la turbulenta y problemática temporada 2009, y que promete una reñida competencia, condimentada, en mayor parte, por las modificaciones en el reglamento en pista.

El asfalto del Gran Premio de Bahréin, en Qatar, tendrá el honor de acoger el regreso del mayor ganador de la categoría con siete campeonatos, el alemán Michael Schumacher, quien con 41 años trajo consigo el prestigio perdido de la categoría y la atención del mundo del deporte.

Luego de tres años de inactividad, el alemán se sumó a las filas de Mercedes GP, ex Brawn GP.

Pero no sólo “Schumi” es el gran atractivo de la temporada, que tendrá a 12 escuderías peleando por la corona durante 19 carreras.

El bicampeón de Fernando Alonso, cumplió su sueño de formar parte de la familia del “Cavallino Rampante” en una previsible transferencia que puso fin al contrato de Kimi Raikkönen, quien hoy en día se amolda al Campeonato Mundial de Rally a base de golpe tras golpe.

Durante los ensayos de la pretemporada, el asturiano demostró a bordo del F10 de Ferrari que, junto a Felipe Massa y la escudería italiana, serán el rival a batir este año.

La escudería inglesa McLaren puso toda la carne en el asador para el 2010. Sus monoplazas MP4-25 serán piloteados por los últimos dos campeones de la categoría: Lewis Hamilton (2008) y Jenson Button (2009). Ambos mostraron un desempeño que fue de menor a mayor en la pretemporada, y hoy llegan con un carro balanceado y rápido, gracias al trabajo de los ingenieros ingleses.

Uno de los pilotos que sin lugar a dudas será el centro de muchas miradas es el alemán Sebastian Vettel, piloto más joven en ganar un Gran Premio, que luego de obtener el subcampeonato el año pasado, en ésta oportunidad cuenta con uno de los mejores carros que estará en pista. El chasis liviano del RB6 y una aerodinámica óptima, son algunos de los fuertes del monoplaza con motor Renault.

Como todos los años, el comienzo de una nueva temporada acarrea cambios en el reglamento. En el 2009, cuando la recesión económica golpeó a fuertes y débiles, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) modificó el mismo con el fin de reducir gastos, para evitar que más escuderías se declararan en quiebra.

Los cambios de este año buscan competitividad y evitar un campeonato predecible, como se dio en los últimos años.

Después de 15 años, no habrá detenciones para reabastecimiento de combustible, por ende los carros son más grandes. Hasta 2009, el peso máximo en combustible que soportaba un coche era de 80 kilos. Este año la cifra será duplicada. Los motores que más consumen necesitan iniciar el Gran Premio con unos 160 kilos de gasolina.

El único motivo por el que se podrá parar en boxes será para cambiar los neumáticos. Por eso, será importante contar con un carro liviano y que los pilotos sepan cuidarlos. Aquí una de las escuderías “no tan favoritas” saca ventaja.

Los técnicos de BMW Sauber, afirmaron que una gran virtud de su C29 es “la suavidad con que trata a los neumáticos”, por lo que en circuitos calurosos, como el que se correrá mañana, ésta “pequeña” ventaja puede terminar siendo decisiva.

Llegó la hora de la verdad. Luego de un campeonato del 2009 que se decidió en las primeras ocho carreras, la adrenalina de la Fórmula Uno regresa a la acción, y hará vibrar el suelo de Qatar con el sonido de los 24 motores que alcanzarán los 300 kilómetros por hora en distintas secciones del mejorado circuito de Sakhir.

Esta temporada, los menos favoritos tendrán chances de lucirse con sus carros.