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- 12/10/2026 11:33
La ACP reportó un total consolidado de 13,951 tránsitos en el año fiscal 2026, un alza del 4.08% en comparación con 2025. No obstante, el tiempo total en aguas del Canal aumentó a casi 38 horas al cierre de septiembre
El Canal de Panamá cerró el año fiscal 2026 —comprendido entre el 1 de octubre de 2025 y el 30 de septiembre de 2026— con un acumulado de 13,951 tránsitos de buques de alto calado, según las cifras oficiales publicadas por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). El resultado representa un promedio diario de 38.22 embarcaciones a lo largo de los doce meses.
El comportamiento mensual del tráfico mostró una marcada tendencia al alza a partir del segundo trimestre del año fiscal, registrando su punto más alto en marzo de 2026, con 1,367 tránsitos (44.1 diarios), seguido de abril con 1,325 naves (44.1 diarias). En términos relativos, mayo reportó el mayor crecimiento interanual, con un alza del 15.32% al pasar de 1,090 a 1,257 tránsitos. Por el contrario, el nivel más bajo del periodo se observó en junio, con 1,030 embarcaciones.
En septiembre de 2026, último mes del año fiscal, el número de tránsitos se situó en 1,036 buques, reflejando una leve contracción del 1.80% frente a igual mes de 2025 (1,055 tránsitos).
Tiempos de espera en aguas del Canal
Pese al incremento en el volumen general de naves y carga, las estadísticas de la administración canalera revelan un progresivo aumento en los tiempos de tránsito durante el segundo semestre del año fiscal. El indicador del tiempo total en aguas del Canal (Canal Waters Time o CWT) —que mide la duración desde la llegada del buque hasta su salida al océano— sufrió un incremento significativo.
Mientras en octubre de 2025 una nave permanecía un promedio de 20.2 horas en aguas panameñas, para agosto y septiembre de 2026 ese promedio se elevó a 34.9 y 37.97 horas, respectivamente. Durante el último mes del ciclo fiscal se registraron picos de espera de hasta 78.15 horas para buques que acudieron sin reserva previa.
En contraste, el tiempo de navegación efectiva dentro de la vía mantuvo estabilidad, oscilando entre un mínimo mensual de 9.7 horas (noviembre de 2025) y un máximo de 11.84 horas (abril de 2026).
Presión sobre los Neopanamax
La distribución por tamaño de buque confirmó la alta demanda sobre las esclusas amplificadas. Durante todo el periodo fiscal, los buques Neopanamax (manga de 107 pies en adelante) sumaron 3,558 tránsitos, equivalentes al 25.5% del total. Las naves tipo Super (manga entre 91 y menos de 107 pies) continuaron representando el núcleo principal del tráfico en volumen, con 6,854 tránsitos (49.1%), mientras que los buques regulares constituyeron el porcentaje restante.
El segmento Neopanamax mantuvo una utilización intensiva. Los cupos ordinarios de reserva asignados a esta categoría superaron el 100% de uso en 11 de los 12 meses del año fiscal, alcanzando un máximo del 122.58% en octubre de 2025.
Por su parte, la demanda en las subastas de cupos adicionales mostró moderación hacia el cierre del periodo fiscal. Tras alcanzar un nivel de utilización del 132.13% en diciembre de 2025, el uso de estos cupos disminuyó a 70.29% en enero de 2026, estabilizándose en el último trimestre en rangos del 80% al 89%.
El balance operativo del año fiscal 2026 confirma que la vía interoceánica no solo recuperó volumen de tráfico y tonelaje de carga, sino que enfrenta el reto operativo de gestionar la acumulación de embarcaciones en sus accesos para optimizar los tiempos de permanencia en aguas del Canal.
*El contenido fue actualizada el 20 de octubre de 2026 con la reciente información de la Autoridad del Canal de Panamá
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