Airbus recibió ayudas ilegales

EEUU. La Organización Mundial del Comercio (OMC) dictaminó ayer que son ilegales las ayudas entregadas por Gobiernos europeos a la empresa aeronáutica Airbus, informó el diario The Wall Street Journal.

Una comisión de árbitros de la organización entregó a Estados Unidos y los Gobiernos europeos su dictamen provisional, de unas 1,000 páginas. El periódico, que cita a una fuente anónima en un artículo fechado en Bruselas, afirma que la comisión de la OMC ha considerado que las ayudas que ha recibido Airbus suponen “subsidios ilegales”.

Entre la asistencia prohibida están los préstamos otorgados para el desarrollo de nuevos aeroplanos, según el rotativo, que dice que el Gobierno estadounidense ha recibido la decisión como “una gran victoria”.

La comisión emitirá el fallo definitivo dentro de algunos meses, aunque las partes tendrán el derecho a apelar, por lo que el litigio está lejos de su conclusión.

La OMC debe emitir además en unos seis meses otro dictamen sobre una demanda presentada por la Unión Europea (UE) contra el fabricante estadounidense Boeing, en la que también le acusa de recibir ayudas públicas ilegales.

La sentencia inicial podría afectar a fabricantes de aviones de Brasil, Canadá, China y Japón. “Ya salió” (el fallo), dijo el portavoz de la OMC, Keith Rockwell, luego de que copias bien guardadas del reporte fueron distribuidas a diplomáticos de Estados Unidos y Europa.

“Lo tenemos. Lo estamos mirando”, dijo un funcionario europeo con base en Ginebra. Por su parte, el Departamento de Comercio estadounidense declaró que recibió el fallo, pero que no podía comentarlo, aunque sostuvo que siempre ha dicho que Europa entregó subsidios ilegales.

Se esperaba ampliamente que el panel de tres miembros se manifestara de acuerdo a la queja de Washington de que miles de millones de euros de “ayuda de lanzamiento” que recibió para fabricar el modelo A380 y otros aviones exitosos era anti-competitiva y quebraba leyes del comercio.

Una resolución limitaría las alternativas de Airbus para financiar nuevos aviones de pasajeros, como el amplio A350 que lanzará la próxima década, y también afectaría al modo en que los rivales de la industria en Brasil, Canadá, China y Japón impulsan su expansión.