Seis intenciones de canales en la región no intimidan a Panamá

La administración del Canal de Panamá desestima las intenciones de México, Colombia y de países centroamericanos de construir canales secos para competir con la centenaria vía panameña.

Albano Aguilar, especialista en comercio internacional de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), señaló que, en estos momentos, ‘no nos preocupa que otros países estén pensando en construir vías alternas a la panameña’. No obstante, reconoció que se mantienen monitoreando estos proyectos.

Eddie Tapiero, vicepresidente ejecutivo de Planificación y Desarrollo Comercial de la ACP, aseguró que estas iniciativas no representan una amenaza, sino una plataforma para alimentar los negocios de la vía acuática panameña. ‘Podrían servir de plataforma para que nos envíen la carga a Panamá’, añadió Tapiero.

El especialista en planificación aclaró que es menos costoso transportar las cargas por la vía acuática que por una intermodal —cuando la mercancía llega en barco al puerto y luego tiene que ser transportada por una vía terrestre—. Los trasbordos aumentan los costos de las cargas.

‘Es más costoso cuando los barcos se detienen y luego hay que montar las cargas en un camión. No son competencia para Panamá’, los canales secos, dijo el experto en planificación de la ACP. Panamá, además, ofrece la ventaja de que sus precios son más económicos.

Para conservar los clientes de la vía acuática panameña, hay que seguir ofreciendo los servicios más competitivos con precios mucho más bajos que otros mercados , considera Tapiero.

Durante cien años, la vía interoceánica panameña ha servido como puente de tránsito al 2.4% del comercio internacional.

TODOS QUIEREN UNO

El buen desempeño de la administración de la vía ha generado millones de dólares a la economía panameña. La actividad aporta anualmente casi mil millones de dólares al país. En los últimos 15 años, el Canal de Panamá realizó aportes por $10 mil millones al Estado.

Los intereses económicos y geopolíticos de las nuevas potencias mundiales (como China) han impulsado la creación de nuevos canales, concluyeron ayer los expertos del Canal de Panamá, durante el 10° Seminario de Actualización Docente de la Facultad de Economía de la Universidad de Panamá.

Estas potencias están buscando proteger sus rutas comerciales, dijo Tapiero. Así como en su momento lo hizo Estados Unidos cuando construyó el Canal de Panamá.

Al menos seis países han desempolvado

sus sueños de unir el Pacífico con el Atlántico, a través de canales secos, luego de que el panameño cumpliera 100 años de exitoso desempeño.

Colombia es el único país sudamericano que ha mostrado su intención de construir uno dado que es el único país en esta región que tiene acceso al Pacífico y al Caribe.

En Norteamérica, México también señaló que quería construir un canal seco. El resto son centroamericanos: Guatemala, Honduras, Nicaragua y Costa Rica.

El principal reto de todos estos proyectos es de carácter financiero. A juicio del consultor Rodolfo Sabonge, la rentabilidad de estas iniciativas no ha sido sustentada. ‘Los proyectos han sido concebidos de oferta y no de demanda’, consideró.

Con información  de Kemy Loo Pinzón y Marlene Testa