La ASEP, en miras de controlar la venta de energía para carros eléctricos

Debido a la tendencia de los últimos cinco años en relación a la adquisición de vehículos eléctricos, la Autoridad Nacional de los Servicios Públicos (ASEP) vio necesario regular la venta de energía que surgirá con la introducción de esta nueva tecnología, aseguró Daniel Mina, ingeniero electromecánico de la entidad.

Luego de realizar una serie de consultas ciudadanas sobre la regulación de instalación de cargadores de autos electrónicos en Panamá, la ASEP aprobó la prórroga de la consulta pública No.006-19, sobre la regulación de la instalación de cargadores y medición de consumo de vehículos eléctricos.

‘Está entre nuestras competencias regular las tarifas relacionadas, tomando en cuenta los periodos de máxima demanda para poder sugerir cuándo es conveniente realizar la recarga de los vehículos eléctricos

DANIEL MINA

INGENIERO ELECTROMECÁNICO DE LA ASEP

En este documento, representantes legales de agentes de mercado, empresas, organizaciones, asociaciones públicas o privadas y personas naturales y jurídicas, tuvieron la oportunidad de dar a conocer sus comentarios respecto al tema. Luego de cumplir con el proceso de análisis de cada una de estas intervenciones, la entidad emitirá una resolución con el procedimiento oficial.

Mina explicó en una entrevista con La Estrella de Panamá que todo este trámite inició cuando el sector privado comenzó a ejecutar la instalación de cargadores de uso público para este tipo de carros. ‘Esta acción hizo que por dos años el equipo estudiara las posibilidades de establecer normas para la venta de energía que este sector utilizaría, en un servicio que es regulado', indicó.

Además, resaltó que esta iniciativa busca crear los procesos sobre cómo reglamentar la instalación de cargadores eléctricos y medir el consumo en el territorio nacional.

Según registros de la ASEP, se estima que en Panamá circulan 200 vehículos, entre autos y autobuses, totalmente eléctricos y unos 1,400 autos híbridos, aquellos que operan con carga eléctrica y combustible.

CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO

El ingeniero especializado en electromecánica detalló que la cantidad de energía que necesitarán estos carros dependerá del modelo, la tecnología utilizada y otros factores. Sin embargo, de manera general estimó que estos necesitarán entre los 15 y los 20 kilovatios (KWh) por cada 100 kilómetros (km). El número de recarga diaria dependerá principalmente de la distancia recorrida.

CARROS ELÉCTRICOS

En el informe preeliminar se destacan tres tipos de clientes que tendrán la facilidad de ofrecer la venta de la energía.

Primera categoría: gran cliente, son aquellos que podrán instalar los cargadores en sus propios predios.

Segunda categoría: empresas distribuidoras que instalen los cargadores en sus zonas de concesión.

Tercera categoría: empresas privadas o personas naturales que pueden instalar en un sistema de recarga no conectado a las redes de distribución o transmisión

Mina hizo referencia a que esta distancia es similar a las que realizan los vehículos tradicionales, ya que la cantidad de veces que se tenga que ir a una estación de combustible dependerá del uso que se le dé al vehículo.

El ingeniero citó la información del portal digital estadounidense de economía de combustible Fueleconomy , que señala que de los vehículos eléctricos de los años 2014 a 2019, en promedio, recorren una distancia de aproximadamente 167 km por carga completa, pero existen otros con los cuales se pueden recorrer hasta 300 km antes de necesitar una nueva recarga.

Con este ejemplo, Mina plantea que de llegar a instalarse estos artefactos que serán los encargados de suministrar la energía, estos deberán cumplir con los estándares del mercado americano o europeo, que se basan en el uso de los denominados SAE 1772, y el IEC 62196 o uno similar, que al ser ubicado proporcionará los voltajes nominales vigentes en Panamá, y que serán establecidos por el reglamento de instalaciones eléctricas (RIE).

Al ser consultado sobre cómo la ASEP logrará sufragar la demanda de energía que necesiten estos vehículos y que no genere problema alguno en otros servicios de demanda , Mina apuntó que el plantel de generación actual es suficiente para abastecer la poca solicitud de estos vehículos eléctricos.

‘Está entre nuestras competencias regulares, las tarifas relacionadas, tomando en cuenta los períodos de máximo uso para poder sugerir cuándo es conveniente realizar la recarga de los vehículos eléctricos', indicó.

LOS NUEVOS CLIENTES

En el informe preeliminar presentado durante los encuentros ciudadanos, se pudo observar que en la iniciativa existen tres tipos de estaciones de recarga.

Primera categoría: gran cliente, aquellos que instalan los cargadores en sus propios predios. Segunda categoría: empresas distribuidoras que instalen cargadores en su zona de concesión. Tercera categoría: empresas privadas o personas naturales que pueden instalar cargadores en un sistema de recarga no conectado a las redes de distribución o transmisión.

Con esta disposición los dueños de las estaciones deberán trasladar el costo monómico de la energía a los usuarios, esto es la tarifa de energía y demanda que paga el cliente regulado a su prestador de servicio eléctrico.

‘El fin de este procedimiento es garantizar que los usuarios de los cargadores eléctricos tengan la garantía de estar pagando por los kWh del precio regulado, el cual será reflejado en la factura', concluyó el especialista.