El MOP delega en la Asamblea auditorías de megaproyectos

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha revelado que no tiene la capacidad para investigar las anomalías técnicas y los indicios de sobrecostos en los megaproyectos viales emprendidos durante la administración Martinelli.

Las pesquisas han sido encargadas a la Comisión de Infraestructuras de la Asamblea Nacional, que estudiará el proyecto de ensanche de la vía Panamericana entre Santiago y David.

Este proyecto es uno de los más onerosos de los legados por el expresidente Ricardo Martinelli. Su costo global ($922 millones, a razón de $4.9 millones el kilómetro) es similar al proyecto de reordenamiento vial de la ciudad de Panamá, cuestionado el año pasado por el MOP por su rosario de fallas técnicas, entre ellas el deterioro prematuro de las capas asfálticas y el mal diseño de drenajes.

El diputado Antonio Domínguez asegura que, si bien el ministerio tiene capacidad para desarrollar las investigaciones, tal vez no posea los fondos necesarios para adelantarlas.

Su reacción surge tras la recomendación lanzada ayer por Nicolás Real, presidente de la Comisión Vial de la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), de que el MOP contrate ingenieros forenses independientes para averiguar lo que ha pasado.

‘Aquí hay que saber quién propuso y quién aceptó lo que no fue contratado’, advirtió Real, recordando, por ejemplo, que una auditoría aplicada a la autopista Arraiján-La Chorrera, ensanchada por $152 millones, reveló que se aplicó la técnica de pulverización de las losas de la calle, cuando el contrato exigía su remoción.

Para el expresidente de la SPIA Rodrigo Sánchez, ese es un ‘buen criterio’ para evitar que, de algún modo, el MOP se convierta en juez —porque investiga las anomalías— y parte —porque tienen expertos de carrera que por fuerza están ligados a los proyectos que son revisados—.

PRUEBAS ‘FEHACIENTES’

Además de la Panamericana, la Asamblea auditará el ensanche de la vía Divisa-Chitré y La Villa-Las Tablas, y, por cuenta propia, la vía Tocumen, de $20 millones el kilómetro. Esta es la pesquisa más adelantada.

Las averiguaciones están en manos de un equipo técnico contratado por el Legislativo. El ingeniero civil Roberto Rubio y la arquitecta Lucía Aldrete son trabajadores permanentes de esa institución, y, según el Nodo de Transparencia, devengan $1,600 y $2,500, respectivamente. El resto (otros dos técnicos) son contratados temporalmente.

Domínguez asegura que los resultados de las pericias serán una ‘prueba verídica’ y servirán para que el Ministerio Público (MP) ‘siente sus acusaciones’.

El ingeniero Sánchez respalda la idea de una investigación independiente porque, explica, el MP no tiene personal especializado en auditoría de obras, por lo que siempre que necesita una acude al gremio de ingenieros forenses. ‘Estoy en una lista que tienen’, reconoció.

En cino años, el gobierno de Ricardo Martinelli gastó al menos $4 mil millones en obras viales.