Motociclistas en pie de guerra

PANAMÁ. El pasado 11 de mayo del año en curso, el presidente de la República, Ricardo Martinelli, y el ministro de Gobierno y Justicia, José Raúl Mulino, firmaron el Decreto Ejecutivo N° 467, mediante el cual se dictan normas para establecer controles sobre la seguridad en las motocicletas, motociclos y triciclos.

Esta decisión del gobierno busca, según el decreto, “proteger la vida, honra y bienes de los asociados en todo el territorio nacional” y se enumera una serie de requisitos que deben cumplir los motorizados al salir a la calle.

Entre los cambios en la norma están: que los conductores de las motocicletas de hasta 600 cilindros cúbicos (cc) de potencia, los triciclos y los motociclos que transiten por la vía pública deberán llevar “para su protección” una prenda reflectiva y casco de seguridad con el número de la placa de circulación.

Otra de las obligaciones que deberán cumplir los conductores es que los motores tengan luces direccionales y espejos retrovisores, además de mantener las luces delanteras y traseras encendidas mientras estén en la vía.

También prohíbe el decreto que en estos vehículos se transporten pasajeros o canastas que obstaculicen la visibilidad de las medidas “asegurativas y de seguridad” antes mencionadas.

Para el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Jorge Ricardo Fábrega, lo que busca esta norma es evitar que se sigan cometiendo crímenes desde motocicletas de baja cilindrada.

Ricardo Alfonso Mosquera, vocero de la Asociación de Motociclistas de Panamá, no comprende cómo se tiene un decreto firmado por el Ejecutivo cuando ellos lo que promovieron fue un anteproyecto de ley que conversaron con los diputados Adolfo Valderrama y Marco González.

Mosquera advierte que esa norma les perjudica de varias formas, no sólo a ellos, sino a los conductores que manejan para empresas que reparten documentos y alimentos con estos vehículos.

El dirigente, jubilado de la Policía Nacional, dice que este medio de transporte ha tomado fuerza por el alza del precio del combustible y ya se utiliza hasta para llevar a los hijos a la escuela; sin embargo, con esta ley, las motos de hasta 600 cc no podrán llevar pasajeros ni los cubículos para los motorizados que reparten alimentos y documentos.

Según Mosquera, el uso obligatorio del chaleco y el casco con el número de la placa les perjudica porque alguna persona que se dedique al sicariato puede copiar el número del chaleco y con éste, cometer los delitos por los cuales se están poniendo estas restricciones, que son disminuir la cifra de delitos y asesinatos que se cometen desde este tipo de vehículos. “Entonces van a buscarnos a nosotros y vamos a pagar por cosas que no hemos hecho”, lamenta.

Para este policía jubilado, estar numerados en el casco y en el chaleco podría espantar a los turistas, que podrían pensar que ya el nivel de sicariato está igual que en otros países, donde se ha implementado esta regulación.

Valderrama y González les prometieron a los gremios de usuarios de estos transportes que la ley aún no se daría y les volverían a llamar para las siguientes discusiones; sin embargo, el decreto empezará a ser norma el próximo mes de junio, cuando se cumple un mes de su promulgación en Gaceta Oficial.

Aunque el decreto establece que la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) tiene un plazo único de 30 días para la reglamentación, quedan en el aire algunos puntos que preocupan a los motorizados, entre ellos: quién les venderá los chalecos con las cintas reflectivas, qué tipo de chaquetas serán y cuánto costarán.

Para la próxima semana, los afectados con este decreto harán manifestaciones para dejar claro que no están de acuerdo y recordarle al Estado que no fueron tomados en cuenta para este cambio.

El dirigente recuerda que la Constitución panameña dice que no habrá fueros ni privilegios para ningún ciudadano, pero hacen una norma solamente para los que tienen motocicletas de hasta 600 cc, y dejan a la libre los motores más grandes.

De la ATTT informaron que se encuentran en la etapa de depuración de la lista de los vehículos motorizados que están registrados en el país. Aún no pueden dar cifras de cuántas motos, motociclos y triciclos tienen menos de 600 cc y cuántas están por encima de esta cifra, que circularán sin el uso de estos dispositivos de seguridad.

Tampoco el Ministerio de Gobierno y Justicia ha informado cuántos asesinatos “por encargo” han sido ejecutados en los últimos años con este tipo de motores que hagan urgente la implementación de esta medida que se utiliza en países con altos índices de criminalidad.