Quién se quedará con la basura

PANAMÁ. La radiografía de los camiones que reportaba el director de Aseo Urbano y Domiciliario (Dimaud), Harmodio Montaner, no era muy clara y mostraba que en el terreno de Carrasquilla guardaba varios camiones completamente llenos de desechos desde hacía varios meses.

Ante la crisis, la Presidencia de la República decidió nombrar una comisión de alto nivel para resolver el problema. Pero ya el mandatario había advertido que si los alcaldes no resolvían el problema, les quitaría la recolección de la basura.

Así entró en los talleres de reparación del DIMAUD Jaime Cohen, un funcionario de la Secretaría de Asuntos Públicos del Ministerio de la Presidencia que ha pisado sobre los terrenos movedizos de la basura, pero deberá dejar el “encargo” en dos semanas, cuando ya los 48 camiones estén nuevamente en las calles.

“Lo que me habían dicho era que tenían 19 camiones en la calle, pero cuando llegué sólo habían ocho y esos ocho están en estado de cáncer terminal”, aclara Cohen caminando sobre una capa de residuo de combustible que cubre toda el área de reparación.

Pero Cohen no llegó solo a los talleres de Carrasquilla, se hizo acompañar por unidades del Servicio de Protección Institucional (SPI) que permanecen las 24 horas en el lugar para custodiar las piezas.

Durante la primera semana que la Presidencia estaba a cargo fueron resucitados ocho camiones; la segunda semana, tres; y la próxima, ocho más. La próxima semana terminan los contratos con los camiones privados que prestaron el servicio durante la crisis.

Las posibles causas que llevaron a la crisis apuntan hacia varios ángulos. En un primer plano, lo confirma Cohen, los mecánicos no tienen las condiciones laborales mínimas para desarrollar su trabajo, “todos aquí ganan trescientos dólares mensuales”.

Los camiones eran destruidos de la noche a la mañana. “Cuando un camión se paraba por algún daño, se le quitaban las piezas una a una y cuando se iba a ver, el carro quedaba en un cascarón.

Uno de los camiones más nuevos quedó parado por el vidrio y lo dejaron hasta sin el motor”.

La crisis de los camiones era un mal que se veía venir desde años. Según Cohen, se pudo evitar comprando un filtro que traen estos motores que impide que la suciedad entre al motor. “Ese filtro se perdía y no se reemplazaba, acompañado del mal mantenimiento y del trajín de 24 horas recogiendo basura. “Los mandaron a todos al cementerio”.

Ante la culminación de la reparación de la flota, los mecánicos están dispuestos a pedirle al ministro de la Presidencia este lunes, cuando haga la inspección de los ocho camiones que serán entregados, que deje al personal de la Presidencia permanentemente en el taller. Aunque Cohen diga que no culpa a los trabajadores de pérdidas económicas, cada camión reparado cuesta al Estado entre 12 mil y 15 mil dólares; además, contrató a doce mecánicos chitreanos para que acelerasen la reparación.

Harmodio Montaner, director de la DIMAUD, no contestó el llamado que le hizo La Estrella a su celular para las críticas a su plan de mantenimiento.