Incalculable: gasto por reparaciones

PANAMÁ. El tramo de la vía Interamericana frente al Parque Industrial Marítimo S. A. que colapsó la semana pasada había estado anteriormente en constantes reparaciones. Aunque el Ministerio de Obras Públicas (MOP) niega que se hayan hecho grandes inversiones en ella, debido a que hasta el pasado sábado 29 de noviembre sólo se trataba de deslizamientos de tierra, que eran removidos con tractores de la vía.

Sin embargo, la última vez se necesitó más que eso, tanto que hasta el momento ni el ministro Benjamín Colamarco ha podido cuantificar el gasto que ocasionó lo que él mismo denominó “cataclismo climático”. La destrucción de las carreteras en la capital se dieron de forma consecutiva: en la vía de acceso este al Puente Centenario, en Colón próximo a Quebrada López y por último en Cerro Azul- Kilómetro 9.

Para Eduardo Quirós, ex ministro del MOP, más que de una mala obra, todo se trató de “circunstancias climatológicas excepcionales”, que han afectado la superficie de paso vehicular.

Al respecto, Quirós recomendó una inspección más rígida dentro del MOP, pues reconoce que no es la primera vez que ocurre este tipo de situaciones. Por ejemplo, en el Puente Centenario, la calle se resquebrajó en 2005. “Por fortuna —dice— tenemos la ventaja de que está dentro de la garantía del contrato, por lo que no hay gastos para el Estado”.

Sin embargo, al referirse a Loma Cová, la percepción del ex ministro cambió, lo que ocurrió entre el ensanche de la carretera de Arraiján al Puente de las Américas (es decir frente al referido Parque Industrial Marítimo S.A.) no fue más que una lección para aprender. “Hay que hacer un evaluación a fondo del terreno”.

El ministro Colamarco estuvo ayer en Debate Abierto y lanzó una tenaz advertencia a quien se atreviera a dudar de la calidad de las carreteras: “eso es una apreciación temeraria”, dijo. Explicó que antes de construir ese tramo de vía hacia el Puente Centenario se rellenó más de 50 metros de profundidad.