El costo de cerrar una calle

PANAMÁ. Los tranques vehiculares en Panamá son el pan nuestro de cada día. Escasa planificación urbanística aunado a frecuentes cierres de calles por diversas problemáticas sociales, generan pérdidas, hasta hace poco injustificables, motivadas al retraso en la llegada de mercancías y a la consecuente paralización del capital humano.

Durante las últimas semanas, un grupo de panameños se ha dedicado a estudiar esta problemática, llegando a cuantificar estas pérdidas y a proponer soluciones.

A sus 67 años de edad, el arquitecto y ex ministro de Obras Públicas, Carlos A. Clement, estudió la movilización de vehículos en tres puntos de la ciudad en donde se realizan constantemente los cierres de calles y evaluó los perjuicios económicos que producen.

“Los intentos de cierre de calle siempre van a existir, pues los inconformes son muchos y los que luchan por cosas justas no salen a protestar, pues luchan de otra forma”, aseguró.

Clement, quien es estudiante de viavilidad en la Universidad Santa María La Antigua sustenta que junto a sus compañeros de estudio tomó dos variables para realizar este análisis: cantidad de vehículos estimados que circulan por la vía y valor de la mercancía promedio que transportan los camiones detenidos.

Una vez conocidos ambos datos, se establecieron unas matrices de trabajo y se determinó que el costo promedio por cada hora detenido en un tranque es de $4.50 por persona.

Los cálculos de Clement indican que una manifestación en la Transístmica entre la Universidad de Panamá y el colegio Artes y Oficios provoca que se detengan cuatro mil vehículos por hora. En promedio esos vehículos transportan a casi 16 mil personas lo que arrojaría pérdidas por $288 mil en una eventual protesta de 4 horas.

Un ejemplo similar, pero en la Avenida de Los Mártires en donde circulan tres mil 500 carros por hora con 14 mil personas en promedio arrojaría pérdidas por $252 mil.

Un cierre de calle en Vía Israel, donde se ubican tres colegios públicos, representarían pérdidas por $216 mil.

Lo que quiere decir que durante una eventual protesta simultánea en estas tres vías, por cuatro horas, provocaría pérdidas por $756 mil.

En el caso de un cierre en la entrada de Cuatro Altos de la Zona Libre de Colón las pérdidas ascenderían a 350 mil dólares cada cuatro horas, al verse detenidas un promedio de 10 mil personas.

Vista esta problemática Clement propone un proyecto de reordenación urbanística.

La primera parte del mismo toma en cuenta la reubicación de los centros educativos públicos ubicados en estas céntrica vías. El arquitecto propone llevarlas a lugares más cercanos a los hogares de los estudiantes. La segunda parte de esta propuesta es que el gobierno venda las propiedades donde están ubicadas las actuales instalaciones escolares.

Con el producto de estas ventas, Clement propone que se construyan mejores escuelas, dotadas con tecnología de última generación, gimnasios, auditoriums, laboratorios, bibliotecas y áreas deportivas.

Con números en la mano, Clement estima que el gobierno podría vender los terrenos de la Universidad de Panamá y la Escuela de Artes y Oficios. El arquitecto propone que sea la Caja de Seguro Social, que adquiera estos terrenos y los utilice para sus ampliaciones y que en el lugar de la casa de estudios solo quede la Facultad de Medicina. Con la venta de estos terrenos se obtendrían $430 millones.

En cuanto a los colegios que se encuentran en Vía Israel, Clement explica que ocupan un terreno de 123.850 m2 valorado en $123 millones, monto con el cual se podrían construir 10 escuelas de 12 millones cada una.

El ex ministro de Obras Públicas estima que adicionalmente se deben construir tres viaductos o puentes de acceso rápido de seis carriles.

El primer viaducto estaría ubicado en la Transístmica iniciando en la Avenida Martín Sosa hasta el puente de la Cervecería el cual tendría una longitud de 1,173 metros lineales cuyo costo aproximado es de 35 mil 200 dólares.

El segundo puente de acceso rápido estaría ubicado en la Avenida de Los Mártires iniciando desde el Palacio Legislativo hasta El Chorrillo, el mismo contaría con 1,326 metros lineales y tendría un costo de $40 millones.

Este último viaducto incrementaría la viabilidad de los automóviles y el flujo comercial pues se evitarían los cruces a la izquierda en todas las calles del barrio de Santa Ana. A juicio de Clement, esta construcción traería beneficios de conexión directa al Puente de las América, “ahorrándose el gobierno el túnel que pretende unir con la Cinta Costera, pues el tramo es muy corto”.