Realizan prueba del vagón del Pacífico

Grupo Unidos por el Canal (GUPC) realizó con éxito, el martes, la primera prueba de movimiento del vagón instalado en el Pacífico utilizando el software de control previsto para la operación de las esclusas, integrando además, todos los mecanismos de seguridad y control asociados.

‘Esta prueba que se ha hecho en el sector Pacífico es muy importante. El martes integramos por primera vez los cuatro elementos que caracterizan este proyecto: equipos mecánicos, eléctricos, de control, junto con la obra civil’, señaló Sergi Ametller, encargado de compuertas de GUPC.

Estos vagones que se han instalado ruedan sobre dos carriles a lo largo de la estructura, guiando así el proceso de apertura y cierre de cada compuerta del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.

El contratista a cargo del mayor componente de la ampliación de la vía interoceánica confirmó que ayer se efectuó la instalación de la cuarta compuerta en el lado Atlántico.

Esta es la quinta compuerta que se instalará en el proyecto de ampliación de la vía interoceánica. Ya se ha completado la instalación de tres compuertas en el Atlántico y una en el Pacífico.

El director del proyecto de ampliación de GUPC, José Peláez, destacó que el próximo 9 de febrero se instalará la segunda compuerta sobre su nicho en el Pacífico.

El tercer juego de esclusas comprende 16 compuertas rodantes, ocho en el Pacífico y ocho en el Atlántico. Las compuertas fueron fabricadas en Italia y llegaron a Panamá en cuatro embarques que cruzaron el océano Atlántico, desde el puerto de Trieste hasta la península de Davis, en Colón.

El sistema de compuertas es uno de los elementos más significativos del diseño y construcción de las esclusas, a un costo de $547.7 millones, que incluyen su fabricación, transporte e instalación. Cada una abrirá y cerrará en cinco minutos.

En total, se construyeron seis tipos diferentes de com puertas. Las más altas, de 33.04 metros, se ubicarán en la entrada del Canal en el lado Pacífico, para contrarrestar el efecto de la gran oscilación de las mareas.

El administrador de la vía acuática, Jorge Quijano, dijo que en sí el trabajo de dragado y excavación ya se ha terminado, lo único pendiente es culminar el PAC 4 y las esclusas.