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- 05/12/2014 01:00
En enero de 2016 estará lista la ampliación, mediante un tercer juego de esclusas, proyecto millonario que supera los $ 5 mil millones
‘Más que hablar sobre el Canal, los panameños debemos empezar a tener una narrativa de la ruta logística’, destacó el vicepresidente ejecutivo de Finanzas y Administración de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Francisco Míguez.
Según el alto ejecutivo de la ACP, para poder asegurar el funcionamiento de la vía interoceánica a largo plazo, además de la ampliación del Canal de Panamá, es necesario potenciar los servicios de un conglomerado logístico y portuario.
Desde hace 15 años, el transporte de portacontenedores entre Asia y la costa este de Estados Unidos es el de mayor rentabilidad para el Canal de Panamá. Antes, los buques graneleros dominaban el mercado.
En ese sentido, los retos para Panamá según Míguez son recuperar a antiguos clientes navieros, enfrentar la competencia de otros países y desarrollar una plataforma logística que ofrezca nuevos servicios a las flotas mercantes para el transporte de carga y combustible.
La ampliación del Canal de Panamá busca mantener la competitividad de la ruta, pero para quienes dirigen esta institución, también el país requiere desarrollar otras capacidades y competencias.
En enero de 2016 estará lista la ampliación, mediante un tercer juego de esclusas, proyecto millonario que supera los cinco mil millones de dólares.
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