Metrobús, rodeado de acusaciones

PANAMÁ. El proyecto de transporte masivo propuesto por el Gobierno entra en su recta final. Quedan escasos 9 días para que el llamado Metrobús, licitado en junio pasado y adjudicado al consorcio colombiano Transporte Masivo de Panamá, inicie operaciones el próximo sábado 18 por las rutas que circulan por el Corredor Sur (Pacora, Mañanitas, Pedregal, Don Bosco, etc.) con los primeros 10 Volvo Access.

Para el Gobierno, esto sería el inicio de la composición de un nuevo modelo de transporte masivo para los distritos de Panamá y San Miguelito (con más del 50% de la demografía del país) que pone fin a una mora en esta materia de más de 40 años.

Y es que pese a los comentarios alentadores de figuras del Ejecutivo en relación a lo modernización del transporte —muchos ciudadanos de a pie adoptaron la vieja consigna de ‘ver para creer’—, el arranque del Metrobús dentro de 9 días calendario se produce sin que se complete la infraestructura vial, con la que se pretende reducir considerablemente los cada vez más insufribles tranques vehiculares, y sin que se haya adjudicado el servicio de administración financiera de este nuevo modelo, por lo que se presume que permanecería incólume el viejo y gastado modelo del cobro a través de monedas, el pago de cuentas al ‘dueño’ y la presencia del ‘pavo’ que ‘colabora’ en la cobranza.

LICITACIÓN PRORROGADA

Recordemos que cuatro empresas se acercaron en septiembre pasado a las instalaciones de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre para participar en el proceso de licitación de este servicio, que tiene como precio de referencia 15 millones de dólares y una vigencia de 15 años.

Este proceso fue suspendido y prorrogado porque, según el director de la ATTT Ricardo Fábrega, las empresas participantes presentaron deficiencias en sus propuestas por lo que fue declarada desierta.

No será hasta este 15 de diciembre, cuando se dé a conocer la empresa que resulte favorecida (de 8 participantes), la cual implantará el nuevo sistema de cobro, por medio de un lector de tarjetas electrónicas en los buses de todas las rutas. Además, deberá crear puntos de ventas donde los usuarios puedan adquirir sus tarjetas electrónicas personalizadas para hacer uso del servicio muy similar a lo que ocurre con las llamadas tarjetas de prepago del servicio de telefonía celular, guardadas las proporciones.

BENEFICIOS DEL SISTEMA

Para los ‘idealistas’ del proyecto, el nuevo sistema tiene muchas ventajas pues no se hará manejo de monedas o dinero en efectivo entre el usuario y conductor, la única e importante función por parte del conductor será de llevar a los pasajeros a su destino. Pese a ello, la primera convocatoria fue declarada desierta en octubre pasado, ‘luego de observar deficiencias técnicas que tenían los documentos de las cuatro empresas participantes’, según diera a conocer en su momento Jorge Ricardo Fábrega Sosa, a la sazón, director de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre, entidad reguladora de esta actividad. El funcionario también declaró que llamar a una nueva licitación no atrasaría el Metrobús.

HAY ALGO RARO

Mientras esto ocurría en Panamá, en Barranquilla —específicamente a finales de septiembre—, eran publicadas varias entregas en el diario El Heraldo que señalaban a la empresa Recaudos SIT Barranquilla, S. A. por la supuesta comisión de actos ilegales. La empresa está ligada en Panamá a uno de los consorcios proponentes en la licitación para la administración del Metrobús.

Según las publicaciones, con supuestos documentos falsos se habría acreditado la experiencia de Tianjin Card Public System Network (TCPS), una de las cinco firmas que integran la sociedad Recaudos SIT Barranquilla, ganadora de la operación de recaudo del Transmetro barranquillero.

Tras la adjudicación de la licitación el pasado mes de febrero, la empresa Transmetro designó a un funcionario para realizar una inspección visual a los sistemas certificados como experiencia en ciudades de China. ‘De la inspección se desprendió un informe que hoy pone en serios aprietos al grupo’, decía la nota de El Heraldo.

Recaudos SIT Barranquilla forma parte del consorcio Angelcom, que participa en el acto para la licitación del Metrobús con el nombre de Consorcio Metro Recaudo, tal como lo reportó La Estrella en octubre pasado.

Además de esto se observan otras irregularidades, esta vez, por investigaciones promovidas por la Contraloría de Bogotá, en la cual le endilga a Transmilenio (otra de las empresas filiales de este grupo) por serias fallas en el sistema de recaudo en el manejo de la tarjeta ‘inteligente Sin Contacto, TISC’, un dispositivo similar al que se requiere para el Metrobús de Panamá.

En el primer caso, el abogado Cesario García, quien representaba al consorcio Metro Racaudo, advertía que dentro de las publicaciones sobre la supuesta falsificación, las empresas eliminadas en el proceso colombiano ‘descontextualizaron’ una solicitud de aclaración y fomentaron en Colombia (con resonancia hasta acá) que Transmetro (entidad oficial colombiana) había requerido a Recaudos SIT por falsedad, ‘pero esto no es cierto, ya que todos los documentos cumplieron con los trámites que dan fe de su veracidad’, dijo.