El metrobús será de la empresa Metro, S.A.

Aunque, según el gobierno, las conversaciones no han llegado a su punto final, el norte es claro: será a través de la empresa del Metro como el  Estado  asumirá el control del metrobús  de la capital.

Pese al hermetismo impuesto en las negociaciones con Mi Bus para la venta de sus acciones o el rescate administrativo de su contrato de concesión, el presidente Juan Carlos Varela aseguró este lunes que una vez Metro, S.A. asuma el control del transporte masivo, definirá, entre otras cosas, los pasos para la unificación del pasaje.

“Tenemos que cerrar primero la operación con metrobús (Mi Bus), incorporar al metro y hacer los análisis”, aclaró el mandatario.

Su respuesta rompe el hielo que él mismo ordenó. Para  finales del próximo mes se espera el anuncio oficial y la explicación sobre cómo, legalmente, se procederá con esta operación financiera que las voces más conservadoras ubican en $500 millones.

Según el Ministerio de Economía y Finanzas, Mi Bus (cuyos dueños son la panameña Felgate Enterprises y la colombiana Fanalca)  ha recibido unos $140 millones anuales en subsidios.

Antenor Guadamuz, vocero de los operadores del metrobús, dice tener conocimiento de que las conversaciones ya acabaron, por lo que espera que la plantilla de trabajadores, unos cuatro mil, sea convocada al proceso. Al menos, explica, ellos tienen depositada ahí su antigüedad laboral. Y la experiencia en el negocio.

De todos modos, este tiempo les servirá para mucho: entre mañana y el día en que el gobierno confirme el método con el que acabarán con la concesión a Mi Bus, los operadores y la empresa deberán encontrarle solución a los conflictos laborales que mantienen en la palestra desde octubre del año pasado.

De una vez y por todas

Tenemos que cerrar primero la operación con metrobús (Mi Bus), incorporar al metro y hacer los análisis

El inicio de una mesa formal de negociación es, según las partes, la maniobra más legítima desde que estalló la pugna.

Samuel Rivera, secretario general de Trabajo del gobierno, aseguró que las partes tienen hasta 15 días hábiles para resolver la situación, período en el que, paralelamente, el Ministerio de Trabajo (Mitradel) continuará con una auditoría laboral para definir si  la concesionaria ha faltado al pago de alguno de sus cuatro mil trabajadores.

Este último punto, el pago de salarios y horas extras, es uno de los medulares de una lista de fallas que el propio Mitradel recomendó a Mi Bus subsanar en noviembre y, según   Guadamuz, que sigue sin solucionarse.

Sí o sí

Los operadores pidieron el 4 de diciembre al Mitradel correr traslado de su pliego de peticiones a Mi Bus. “Es el mecanismo idóneo, antes había una especie de desconocimiento”, siguió Rivera.

Mi Bus ha refutado la acción con hábeas corpus que la Corte Suprema de Justicia aceptó pero que, en principio, no detendrá el inicio de las conversaciones.

Guadamuz aclaró que desde inicio de año han adoptado la postura de no convocar a huelgas, aunque insistió en que si al cabo de esta negociación no hay una respuesta, esto abriría al camino a un paro legal. Aunque temen que el anuncio del gobierno les llegue primero.