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- 03/04/2015 02:00
El sindicato de pilotos de Panamá favorece el anteproyecto, que limita la contratación de pilotos extranjeros
La Junta Directiva de la Unión Panameña de Aviadores Comerciales (UNPAC) aplaudió el anteproyecto 207, presentado por la diputada Zulay Rodríguez el pasado 30 de marzo, que propone que el personal técnico extranjero retorne a su país de origen una vez capacite al panameño.
El gremio, que reúne a 1,422 pilotos, espera que la Asamblea Nacional abra un espacio de debate para presentar su posición: proteger a los capitanes de avión nacionales.
La UNPAC, a la vez que aplaude el proyecto de Rodríguez, se manifiesta contrario al del diputado Jorge Alberto Rosas, que otorga a los pilotos extranjeros permisos de trabajo indefinidos.
Según la agrupacion, este primer documento, presentado en el Legislativo el pasado 17 de marzo, viola la Constitución y las normas migratorias y laborales.
En cambio, el contraproyecto de Rodríguez ‘vela por los intereses de los pilotos nacionales’, de acuerdo con Luis Novo, secretario general de la UNPAC.
El capitán indicó que la agrupación mantiene conversaciones con Copa Airlines, empresa que tiene en planilla más pilotos extranjeros que panameños.
‘El 47% de los 1,100 pilotos de Copa son nacionales y el otro 53%, es decir, unos 573, son extranjeros’, contó Novo.
Antes, afirmó, había un equilibrio: 60% pilotos nacionales y 40% extranjeros, pero en los últimos años la empresa ha utilizado recursos legales para contratar, incluso, capitanes nacionalizados.
‘De 6 mil empleados de la aerolínea, hay pilotos extranjeros con 12 y 14 años trabajando’, criticó Novo.
EL SECTOR DE AVIACIÓN
La compañía Copa Airlines sostiene que siempre ha cumplido con el 15% máximo de contratación de extranjeros que permite el Código de Trabajo a cualquier empresa.
Consultada sobre en qué área se le dificulta la contratación de personal panameño, la empresa respondió que ‘en casi todas’ y que se han requerido constantes esfuerzos para contratar personal panameño de calidad, al cual se le ha proporcionado la formación para que pueda cumplir con sus funciones.
‘En cuanto a los pilotos, enfrentamos un contexto aún más complejo, por al alto crecimiento que hemos tenido en los últimos años y la falta de personal capacitado para acompañar ese crecimiento’, agregó.
La compañía detalló que ha invertido más de $35 millones en los últimos 5 años para desarrollar la industria aérea y capacitara los pilotos.
La escuela de aviación ALAS, inaugurada en 2013 y subsidiada por Copa Airlines, graduará este año a 20 pilotos panameños.
En los últimos meses se han inscrito 50 estudiantes más, a los que se espera capacitar adecuadamente para después incluirlos en la planilla.
Un estudio reciente de lATA & Oxford Economics demuestra que la aviación en Panamá contribuye directamente el 4.2% del Producto Interno Bruto del país, lo que significa que, en conjunto con los servicios turísticos, aporta $5,900 millones a la economía.
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PROCEDENCIA DE PILOTOS
Los capitanes contratados por Copa son iberoamericanos
Los pilotos extranjeros que trabajan en Panamá proceden en su mayoría de Venezuela, Puerto Rico, Ecuador, Chile, Uruguay, Argentina, España y Brasil.
La UNPAC dijo que el anteproyecto 200 del diputado Rosas entorpece la carrera de pilotos y es ‘antinacionalista e inconstitucional’.
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