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- 08/08/2015 02:00
La concesión del Puerto de Corozal permite la construcción de 2,081 metros lineales de muelles, patio de contenedores y superestructuras
El jurista Miguel Antonio Bernal envió una misiva a la junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) solicitando explicar a la ciudadanía la resolución N°ACP/JD/RM14/711 de 30 de octubre de 2014 en la cual se otorga la concesión para el diseño, construcción, desarrollo y operación de la actividad comercial de un puerto de trasbordo de contenedores en el área de Corozal Oeste del Canal de Panamá.
En la carta, Bernal pide, en base al artículo 41 de la Constitución panameña, que habla de la transparencia de las instituciones, que las autoridades del Canal de Panamá respondan a una serie de interrogantes acerca del puerto de Corozal dentro del plazo que determina la ley.
Algunas de las interrogantes son: ¿Cuáles han sido las consultas elevadas y ante qué autoridades? ¿Existe entre los miembros de la junta directiva de la ACP alguno que tenga o pueda llegar a tener de manera directa e indirecta participación en el proyecto denominado ‘Puerto de Corozal'?.
Otra de las preguntas tiene que ver con los resultados del estudio realizado por el equipo técnico sobre el impacto de un nuevo puerto y cuánto fue el costo de dicho estudio.
Además, se pregunta Bernal, ¿cuál es el verdadero impacto de la construcción de este puerto sobre la flora, manglares y humedales que rodean al Canal?.
Según el portal TodologisticaNews, la Autoridad del Canal de Panamá y APM Terminals (parte del Grupo Maersk) han conversado sobre la construcción del puerto.
‘Luego de una reunión con la Autoridad del Canal de Panamá, se espera la oficialización de la licitación internacional, ya se habría preaprobado la oferta de APM Terminals, la cual incluye una inversión de $625 millones y permitiría al grupo holandés operar en Corozal por 20 años', indica la página.
No obstante, la ACP envió una nota a la Estrella de Panamá que dice ‘en caso de que se proceda con este proyecto, el mismo se llevaría a cabo mediante licitación pública y la concesión se otorgaría al proponente calificado que cumpla con todos los requisitos y ofrezca el mayor beneficio para la nación'.
‘Es importante tener presente que la Autoridad del Canal de Panamá es respetuosa de la institucionalidad del Estado panameño, así como del rol que desempeñan la Asamblea Nacional y nuestros Honorables Diputados, en la consideración de un proyecto de ley que otorgue al posible concesionario del Puerto de Corozal las mismas prerrogativas fiscales que tienen los actuales operadores portuarios en la República de Panamá', insistió la ACP.
La nota, publicada ayer por la Estrella de Panamá , citó a una fuente anónima que advertía que la compañía neerlandesa no se quedaría con el manejo del puerto en solitario, sino que lo haría como parte de un consorcio conformado —además de APM Terminals (Maersk)— por Portsamerica y el grupo panameño Motta.
Por otro lado, la revista Forbes publicó que Alberto Vallarino, miembro de la directiva de la ACP, había comprado ‘60 hectáreas al sur oeste de la ciudad en las áreas revertidas y cerca de lo que será el nuevo puerto del pacífico panameño en Corozal', donde desarrollaría actividades de logística y transporte.
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‘De acuerdo al régimen de contrataciones del Canal de Panamá, es necesario que la ACP inicie un proceso formal de licitación',
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