Comercialización del combustible

PANAMÁ. Pocos son los panameños que al llegar a una estación de combustible se preguntan cómo funciona el complicado sistema de comercialización de los derivados del petróleo.

Un simple recorrido por este ciclo de comercialización nos permitirá hacer juicios más valorativos de la situación.

FASE 1

Panamá, por carecer de yacimiento de petróleo apto para ser procesado y debido a no tener refinerías, está obligado a comprar el 100% del producto, en su forma ya refinada.

Las empresas suplidoras se encargan de comprar el producto a precios del mercado internacional.

La variación en la oferta y la demanda, la incertidumbre en los países productores de petróleo, las decisiones de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), los niveles de inventario, los paros programados y no programados en refinerías, los niveles de producción de las refinerías, los cambios de estaciones del año y el fortalecimiento o devaluación del dólar de Estados Unidos, entre otras razones, marcan el costo del producto que adquieren los suplidores.

FASE DOS

Luego de comprar el combustible en el extranjero, que en abril mantuvo un precio de $3.18 el galón de gasolina de 95 octanos, $3.05 la gasolina de 91 octanos y $3.06 el galón de diésel, se hace obligatorio el traslado del combustible, desde el punto de compra hasta Panamá.

Actualmente se paga 14 centésimos por galón trasladado, lo cual incluye el flete, seguro, pérdidas, carta de crédito, terminal y margen de importador.

FASE TRES

Son 60 centésimos por galón de gasolina y 25 centésimos por galón de diésel, lo que se paga en concepto de impuesto al Estado panameño, por galón de combustible que entra al país.

Independientemente de si sube o baja el precio internacional del combustible y de la suerte de los costos de traslado, el impuesto del combustible en Panamá se mantiene.

FASE CUATRO

Llegado el producto a Panamá, se efectúan las negociaciones con las estaciones dispensadoras que compran el producto a los suplidores.

Esta etapa también comprende el traslado de los derivados del petróleo a las estaciones. En la ciudad de Panamá el traslado por galón de diésel y gasolina está por el orden de dos o tres centésimos.

Los camiones cisterna entran a formar parte del ciclo de comercialización, incrementándose los precios en el traslado que se efectúa para el interior del país.

FASE CINCO

Es aquí donde el consumidor se pregunta el porqué del alto costo que está pagando por la gasolina o el diésel que compra en las estaciones.

Los suplidores, distribuidores y vendedores argumentan que la mayor ganancia se la llevan los países que venden el petróleo, luego los que lo refinan, posteriormente el Estado, con su impuesto de 60 centésimos y finalmente ellos son quienes deben sortear obstáculos para lograr pequeñas ganancias en el negocio.