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- 09/07/2026 17:23
A pesar de la crisis de movilidad provocada por los daños en el Puente de las Américas, el MEF redujo a la mitad los topes de ayuda económica para transportistas, taxis y camiones de alimentos en comparación con las tarifas de abril
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Agrega La Estrella en Google ↗️Un análisis comparativo de los registros oficiales revela lo que las autoridades omitieron detallar: el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) aplicó un masivo recorte generalizado a los techos financieros de los subsidios semanales de combustible. Al contrastar la nueva Resolución Ministerial N° MEF-RES-2026-2402 con la primera aprobada el pasado 29 de abril de 2026 (N° MEF-RES-2026-1552), queda en evidencia que el subsidio del Estado para mantener operando el transporte y la carga esencial cayó a menos de la mitad para casi todos los sectores.
La reciente resolución anuncia un renglón especial de subsidio de hasta $101.90 semanales destinado a los buses colectivos grandes que deben desviarse por el Puente Centenario debido a los fallos estructurales del Puente de las Américas ocurridos el 6 de abril. Sin embargo, la letra menuda de las estadísticas oficiales demuestra un descalabro en el esquema de apoyo estatal en comparación con lo vigente a inicios de mayo.
En abril, un bus colectivo regular disponía de un tope de subsidio semanal de hasta $183.52. Con el nuevo esquema de julio, ese mismo bus solo recibirá un máximo de $92.50 semanales, sufriendo un recorte neto del 49.6%. Peor aún: el nuevo renglón “preferencial” de $101.90 para los buses forzados a recorrer 12 kilómetros adicionales por vuelta resulta ser un 44.4% inferior al subsidio base que recibían hace apenas dos meses.
El sector selectivo tampoco escapó de la tijera fiscal. Los taxis vieron reducido su tope de subsidio semanal de $56.89 en abril a $42.90 en julio, una disminución del 24.5%. Asimismo, las rutas internas experimentaron una poda dramática de un 49.6%, cayendo de un techo de $113.02 a tan solo $56.96 semanales. Los buses colegiales registraron el desplome más profundo de todo el transporte de pasajeros, cayendo de un límite de $98.85 a $49.82 por semana, lo que representa una contracción del 49.6%.
Alimentos en riesgo
El golpe económico más crítico se trasladó de forma directa a la logística del agro y al abastecimiento nacional de alimentos. Los vehículos Pick-up y paneles dedicados a la carga esencial sufrieron el mayor recorte porcentual de toda la tabla oficial: pasaron de un subsidio máximo semanal de $30.64 a escasos $15.04, una reducción real del 50.9%.
Por su parte, el apoyo para camiones y transportes refrigerados bajó de $74.60 a $37.60 (un 49.6% menos), mientras que el equipo articulado pesado sufrió una disminución idéntica del 49.6%, viendo su límite podado de $130.55 a $65.80 semanales. Finalmente, los pescadores artesanales pasaron de un amparo de $60.20 semanales a solo $45.40 en la nueva resolución ministerial.
Este drástico recorte del subsidio semanal ocurre en un escenario donde los precios congelados por litro en las estaciones de servicio apenas variaron un centavo a la baja. La gasolina de 91 octanos pasó de pagar un máximo de $0.89 a $0.88 por litro, y la de 95 octanos disminuyó de $1.01 a $1.00. El diésel bajo en azufre no varió y quedó congelado exactamente en los mismos $0.90 por litro fijados en abril.
Con una reducción casi imperceptible en el precio del litro, pero con los topes de consumo semanal reducidos a la mitad, la medida confirma la advertencia del Gobierno Nacional de priorizar con urgencia la disciplina presupuestaria sobre el alivio energético directo.
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